CES異向平雙超高扭矩齒輪箱

2022-09-26 15:14:49

齒輪箱作為機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其性能和質(zhì)量對(duì)機(jī)械設(shè)備有重大影響。CES異向平雙特高扭矩齒輪箱是在最終用戶對(duì)高比扭矩、高壽命和高可靠性的齒輪箱的需求聲中誕生并得以運(yùn)用。通過對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、齒輪的幾何參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面研究，打破了原有技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了40Nm/cm3的高比扭矩，達(dá)到了國際先進(jìn)水平，打破西方國家的壟斷，實(shí)現(xiàn)了雙螺桿擠出機(jī)高產(chǎn)量、長(zhǎng)壽命、低能耗的目標(biāo)。

該系列產(chǎn)品外形新穎美觀、結(jié)構(gòu)緊湊，噪音指標(biāo)低，承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，滲漏油概率極小。主要有下兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是主要零部件設(shè)計(jì)壽命大于100000小時(shí)；二是可承受大推力，是替代進(jìn)口齒輪箱的高性價(jià)比產(chǎn)品。

智能化：

應(yīng)用目前世界上最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)回收分析系統(tǒng)，像“24小時(shí)心電圖”一樣對(duì)齒輪箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常并警告用戶，同時(shí)便于將我們?cè)邶X輪箱這個(gè)行業(yè)十多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)在最短的時(shí)間內(nèi)分享給終端用戶，使客戶及時(shí)作出正確處置，也進(jìn)一步使得“零售后”的理想目標(biāo)無限接近，減少客戶抱怨，增加用戶的美好體驗(yàn)及采購回頭率。

箱體：

針對(duì)擠出機(jī)軸向大推力的特殊應(yīng)用工況，箱體選用剛度更好的高品質(zhì)鑄鐵，設(shè)計(jì)了全新的復(fù)合分體箱體結(jié)構(gòu)，拆裝檢修更加簡(jiǎn)便。通過先進(jìn)的模擬分析軟件和數(shù)控加工工藝，保證了箱體的高精度及加工一致性，為齒輪和軸承提供了可靠支撐。

齒輪：

齒輪的幾何參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大寬徑比達(dá)到2.5，齒輪總重合度最大達(dá)到3.5以上；齒輪材料采用符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼18CrNiMo7-6（EN10084）等，經(jīng)滲碳淬火后齒面硬度達(dá)HRC58-62；齒面經(jīng)精密磨齒后，精度可達(dá)到5級(jí)（GB/T10095.1-2008），并輔以精確的拓?fù)湮⒂^修形技術(shù)，滿載時(shí)達(dá)到全齒寬接觸，提高材料利用率，從而實(shí)現(xiàn)使齒輪嚙合更平穩(wěn)，承載能力更高且噪音極低；引用航空業(yè)噴丸標(biāo)準(zhǔn)，精控噴丸參數(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行噴丸處理，應(yīng)用該工藝的齒輪，其表面會(huì)形成較大的殘余壓應(yīng)力，使得齒輪疲勞極限壽命更高，為100,000小時(shí)以上的壽命實(shí)現(xiàn)增加了又一道保險(xiǎn)。

軸承：

優(yōu)選國內(nèi)外著名品牌的軸承并強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的穩(wěn)定性，使得全體軸承壽命達(dá)100,000小時(shí)以上。

潤(rùn)滑：

可選用先進(jìn)的合成潤(rùn)滑油作為潤(rùn)滑保障，免除了客戶更換潤(rùn)滑油的麻煩并節(jié)約了資源，以確保齒輪和軸承的設(shè)計(jì)壽命得到實(shí)現(xiàn)。